Koňské transporty

Odkud tito koně pocházejí?

Tito koně pochází z majetku drobných zemědělců, pro které přestali být užiteční. Jedná se především o staré a nemocné koně, nebo ty, kteří jsou chováni pouze na maso. Do takového transportu se občas dostanou i dostihoví koně, kteří již nemohou závodit. Hlavními registrovanými obchodníky s koňmi jsou Animex SA Varšava a Csomosem Czestochowa. Obchodníci získají koně na maso zhruba za 250 britských liber.

Kudy transport projíždí?

Cesta zastaralých, nevhodných a plně naložených kamionů začíná v Polsku. První hranice, který transport musí překročit, je česko-polská. Ano - naší republiky se to také týká! Již v Těšíně jsou koně v poměrně žalostném stavu, v šoku a stresu, navíc se začínají objevovat první zranění.. Z České republiky se transport vydává přes Slovensko a Maďarsko do Slovinska. Každý se asi teď ptá: „Když cílem jsou jatka v Itálii, proč transport jede tak složitě"? Odpověď je jednoduchá. Jde o to, vyhnout se rakouským hranicím. Právě Rakousko totiž zavedlo přísné kontroly, které znemožňují průjezd koňských transportů přes jejich území. Po příjezdu na slovinsko-italské hranice jsou koně naprosto vyčerpáni, a někteří z nich jsou mrtví. Bohužel, ještě mají před sebou cestu do jihoitalského Bari, či trajekt na Sardinii.

Jak transport probíhá?

Evropská organizace na ochranu zvířat monitorovala spoustu koňských transportů, a tak došlo ke zdokumentování obrovského utrpení a porušování mnoha předpisů. Koně jsou v prostoru vozu natlačeni těsně před sebou a nepřivázáni, navíc většinou stráví pětidenní cestu bez jakéhokoliv odpočinku. Přestávky, které mají sloužit k odpočinku, krmení a napojení prakticky neexistují. Navíc se zjistilo, že řidiči mají přikázáno koně nenapájet, protože italští konzumenti nechtějí „nasáklé" maso. Mezi nejčastější zdravotní problémy, které koně při cestě postihnou, patří salmonela, žaludeční vředy, zvýšená činnost srdce, zápal plic či jejich infekce.

Vědecká studie dokázala, že pouhých 24 hodin cesty při zajištění dobrých podmínek představuje i pro zdravého koně velký problém. Navíc koně určeni na maso bývají staří a nemocní. Mnoho koní během cesty ztratí rovnováhu a spadne - díky velmi těsnému prostoru mohou tedy jen stěží vstát, a tak jsou ušlapáni stojícími koňmi. Ti, kteří se nemohou vyčerpáním postavit na nohy, jsou při zastávce vytaženi z kamionu nebo násilím přinuceni, aby se opět postavili na nohy. Jako donucovací prostředek slouží bití, kopání či použití elektřiny. Výzkum též dokázal, že v 70ti % transportů koně umírají dříve, než jsou přepraveni do cíle...

Cíl: jatka

Na jatkách se s koňmi opět brutálně zachází. Před usmrcením by se mělo zvíře zbavit vědomí omračovací pistolí, k tomu ale velice často nedochází, nebo je to vykonáno neprofesionálně, musí se totiž zasáhnout přesné místo v mozku... Někdy se také koně začnou porážet před zraky ostatních koní, čímž dochází k porušování polského zákona.

Proč se to děje?

Italové patří mezi milovníky koňského masa, zvláště čerstvého masa hříbat - a polští koně jsou poměrně levní. Bohužel, polské zákony je snadné obejít.  Stále rostoucí poptávka Italů po koňském mase ohrožuje celoevropskou populaci koní, například jen v Polsku obchod s koňským masem snížil počet koní z rovného milionu na současných 500 000 jedinců.

Co říká zákon?

Pokud by se polské zákony dodržovaly, mohlo by být toto „podnikání" okamžitě ukončeno. Bohužel, zákony upravující problematiku přepravy živých zvířat jsou zde ignorovány. Nejvyšší kontrolní polský úřad (NKU) vzniklou situaci potvrzuje a také přiznává, že povinná potvrzení o způsobilosti koně k přepravě jsou ve velké většině případů falšována. I když polská vláda přiznává, že často dochází k porušování práv zvířat, nadále tyto transporty toleruje - jsou významným zdrojem financí do státní pokladny... Což se ovšem ochráncům zvířat ani veřejnosti nelíbí. Pozor, velká většina lidí si neuvědomuje, že dochází i k ohrožování lidského zdraví! Jelikož je těžké zjistit, jakou nemocí kůň trpí, či jaké léky požil, může maso obsahovat střevní parazity i látky lidskému zdraví nebezpečné.

Dá se legislativně pomoci?

Díky poměrně častému zveřejňování této problematiky vznikla britsko-polská organizace Viva!, která iniciovala kampaň naléhající na polskou vládu, aby tyto kruté obchody ukončila. Jelikož polská vláda stále vzdoruje, ke kampani se přidaly i další evropské země. Další mezinárodní organizací je CEA (Czech and English for Animals), která iniciuje zase českou vládu, aby zakázala projíždění koňských transportů přes území České republiky, aby zastavila obchod s jatečními koňmi i u nás a dále export koňského masa do zahraničí.

Jaká je situace nyní?

V červenci roku 2008 předložila komise Evropské unie návrh, který údajně zkracuje transporty živých zvířat. Musíme si uvědomit, že netrpí pouze koně, ale i ostatní hospodářská zvířata. Jízda má být zkrácena na 9 hodin, poté by měla následovat 12tihodinová přestávka a další 9hodinová jízda. Tento režim je možné opakovat jakoukoliv dobu, takže se nejedná o žádnou výraznou změnu, natož k lepšímu.

Je nutné zmínit, že po dobu dlouhé přestávky jsou koně stále uzavřeni v nakládacím prostoru kamionu. Tato vyhláška, která ovšem ještě nevstoupila v platnost, také stíží prosazení návrhů ochránců zvířat. Je tedy třeba stále bojovat. Třeba podpisem petice, kterou najdete na webových stránkách www.svobodazvirat.cz.

Autorka: Petra Hanáčková